Leyland Den Oudsten 5518

Geschiedenis van de bus 5518

Voortbordurend op eerdere ontwerpen, bouwde Verheul in 1967 een type bus dat kan worden beschouwd als de oervorm van de moderne gestandaardiseerde streekbus, zoals deze vele tientallen jaren het beeld bij het Nederlandse streekvervoer bepaalde. Het betrof de befaamde 1000-serie, waarvan destijds de eerste exemplaren werden geleverd aan de NZH. De strakke carrosserie, grotendeels van polyester beplating voorzien, vertoonde trekken van eerdere Verheul-bussen en ook de motor was een oude bekende: de bewezen succesvolle Leyland O.680 motor van ca. 165 pk. Toch was, met gebruikmaking van hetgeen was verkregen uit langdurige onderzoeken en proefnemingen, een moderne, aantrekkelijke en rationele bus ontstaan. Van dit type werden in de loop der tijd grote aantallen gebouwd; aanvankelijk vooral met Leyland-componenten en later op basis van een DAF-onderstel. Na het verdwijnen van Verheul was het met name Den Oudsten die zeer grote series standaardbussen bouwde, voor vrijwel alle streekvervoerbedrijven. Met behoud van het oorspronkelijke basisontwerp werden in de loop der tijd ook allerlei varianten gemaakt: korte bussen voor de stadsdienst, bussen in toeruitvoering, gelede bussen, etc. Bovendien evolueerde het uiterlijk, bijvoorbeeld door de toepassing van grotere ruiten, andere koplampen en een gewijzigd front en ook doordat gebruik werd gemaakt van nieuwe technieken, zoals geplakte ramen. Toch was dit niet meer dan het voortborduren op het oorspronkelijke ontwerp en altijd bleef het betreffende voertuig onmiddellijk herkenbaar als “standaardbus”.

De Zuidooster in Gennep was één van de streekvervoerbedrijven die behalve de normale twaalf meter lange Leyland-Den Oudsten streekbus, ook de korte variant in dienst had. Deze was tien meter lang en had als type-aanduiding “LOK” (Leyland-Den Oudsten kort). In totaal deden 22 stuks dienst bij de Zuidooster, waarvan 22 als lijndienstbus (zie ook SVA-museumbus 5548) en twee in de speciale toeruitvoering. Eén van deze laatste is de 5518, die in 1970 in dienst kwam. Kenmerkend voor de toeruitvoering waren de verspringende raampartijen aan de zijkant, met twee schuine ruiten en het verspringende dak. Verder was het front wat fraaier uitgevoerd dan de streekbusvariant: de (semi)toerwagens hadden een open “grille” en rechthoekige in plaats van ronde koplampen.

Bij de Zuidooster deed bus eerst een aantal jaren dienst vanuit het rayon Nijmegen. Daarna werd hij eind 1977/begin 1978 samen met seriegenoot 5519, door de firma Kusters in Venlo verbouwd en geschikt gemaakt voor het vervoer van rolstoelen. Daartoe werd een vlakke vloer aangebracht en een hydraulische lift plus klapdeuren aan de achterkant. Een deel van het interieur maakte plaats voor een ruimte voor zes rolstoelen. De oorspronkelijke toerkleur van de Zuidooster, lichtblauw met crème, bleef hierbij gehandhaafd.

In deze uitvoering deed de bus van 1978 tot begin 1992 dienst voor het vervoer van gehandicapte bewoners van Huize Maria Roepaan te Ottersum, nabij Gennep. De eveneens omgebouwde 5519 was tot 1990 in gebruik ten behoeve van Huize Haarendael en Sparredael, in het Brabantse Haaren.

Nadat het vervoer voor Maria Roepaan was overgenomen door een taxibedrijf, werd de 5518 overtollig en was in februari 1992 het moment aangebroken om hem toe te voegen aan de collectie museumbussen van de SVA-werkgroep Brabant. Hierdoor is ook van het betrekkelijk geringe aantal Leyland-LOK’s dat als semi-toerwagen werd gebouwd, een museumexemplaar bewaard gebleven.

Om reden van de feiten dat enerzijds het SVA bestuur een bezuinigingslag in het wagenpark wilde doorvoeren en anderzijds dat de bus sinds 2010 al buitendienst stond i.v.m. technische problemen heeft het bestuur van de Stichting Historische Autobussen besloten om de bus van de SVA over te nemen teneinde de museumstatus van deze bus te kunnen behouden.

Na een intensieve onderhouds- en restauratie traject is de 5518 sinds juli 2025 weer inzetbaar.

Merk   `                      LEYLAND LOK

Carrosserie               Den Oudsten semitour

Bouwnummer          4301

Bouwjaar                  1970

Kenteken                  AV-98-30

Zitplaatsen               24  +  6 rolstoelen

Soort bus                  Lijndienstbus (semitour) Rolstoelbus

Naar SVA                  1992

Naar SHA                 2024

Vorige eigenaar       Zuid Ooster 5518

                                   SVA 5518

Status Deze bus is momenteel rijvaardig